Кадр из видео «Картины с паровозами из Национального железнодорожного музея», youtube.com
В том же 1844-м впервые была представленная картина английского художника Уильяма Тёрнера «Дождь, пар и скорость». Его считают первым живописцем, запечатлевшим настоящий поезд и железную дорогу. На картине изображен мчащийся поезд, единственно четко распознаваемой деталью которого является труба паровоза. Все остальное растворяется в золотистом мареве. Кто-то увидел в ней демонстрацию концепции скорости, а кто-то угрозу, которую технология представляет для природы.
Открытие Санкт-Петербурго-Московской ж.д. в ноябре 1851 года (позже Николаевская, ныне Октябрьская) также не оставило равнодушными творческих людей России. Вспомним «Попутную песню» Нестора Кукольника, положенную на музыку М. Глинки: Дым столбом - кипит, дымится Пароход… Пестрота, разгул, волненье, Ожиданье, нетерпенье… Православный веселится Наш народ. И быстрее, шибче воли Поезд мчится в чистом поле…
Или оду Степана Шевырева «Железная дорога»: …Лягте горы, встаньте бездны, Покоряйся нам земля, И катися путь железный От Невы и до Кремля…
Первая российская железная дорога общего пользования привлекла внимание и художников. Одним из первых стал Август Петцольт, российский архитектор. Он создал альбом акварелей «Виды Санкт-Петербургско-Московской железной дороги. 1851 год» - первый альбом о российской железной дороге, содержавший 10 листов. Служба в Департаменте железных дорог, вероятно, навела художника на мысль запечатлеть в красках чудо промышленного прогресса - новую дорогу. Акварели А. Петцольда выполнены в единственном экземпляре в дар императору Николаю I, в царствование которого и было начато строительство железных дорог России. С этих акварелей в русской культуре появился новый тип альбома - на индустриальную тему. За альбом Академия художеств присвоила Августу Петцольду звание академика акварельной живописи.
Русская литература видела в железной дороге не только торжество прогресса. Достаточно вспомнить стихотворение Н. Некрасова «Железная дорога». Автор показывает, что появилась она благодаря рабскому труду крестьян: Прямо дороженька: насыпи узкие, Столбики, рельсы, мосты. А по бокам-то всё косточки русские… Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?
Однако шел и другой процесс, названный критиками «одомашнивание» железной дороги (источник: arzamas.academy); она становилась неотъемлемой частью жизни, а значит, и взглянуть на нее можно было по-новому, из окна поезда. Тут вам и А. Фет с описанием природы из окна мчащегося поезда: И, серебром облиты лунным, Деревья мимо нас летят, Под нами с грохотом чугунным Мосты мгновенные гремят. Л.Н. Толстой с исповедальными откровениями главного героя в повести «Крейцерова соната», и «Анна Каренина»… К концу XIX века железная дорога стала чем-то привычным и обыденным. Технический прогресс изменил жизнь вокруг людей, но не их самих. Доказательство тому - рассказы А. Чехова. Неувядающие фразы из его «Жалобной книги» и сегодня вызывают улыбку: «Подъезжая к сией станцыи и глядя на природу в окно, у меня слетела шляпа. И. Ярмонкин». «В ожидании отхода поезда обозревал физиогномию начальника станции и остался ею весьма недоволен. Объявляю о сем по линии. Неунывающий дачник». Материал подготовила Елена Письменчук, при содействии заведующего технической библиотекой на ст. Бологое Ивановой М.Ю.
Источник: Еженедельник Перекресток всех дорог
22.01.2025 10:44